Primer martes después del primer lunes del primer mes después del primer mes: super martes.
Primer martes después del primer domingo del primer mes después del primer mes. Martes de SuperBowl. Como no les debo contar la vida y milagros del novio de Giselle les cuento mi triste vida. Ayer pasé mediodía desconectado. Ni radio en el coche, ni televisión y mucho menos internet, incluido nickjournal. Grabado el partido aguardo la ocasión para verlo y amanecer ya bien entrada la tarde.
Es el segundo año consecutivo que sigo la narración original para el mundo mundial de la NFLnetwork. El año anterior gracias a la ITV británica, éste por la muy británica BBC. En la versión stándard Sogecable escamotea este audio a los abonados (el vídeo es idéntico pero Sogecable lo capa de 16:9 a 12:9).
Mi calificación, un año después: progreso adecuadamente. Training for my ears.
Primer domingo después de la primera luna llena —bueno, ejem, después del decimocuarto día lunar— en o después del equinoccio vernal eclesiástico —21 de marzo— Pascua de Resurección. Este año es de uno en cien. La Pascua llega el 23 de marzo y tiene trastocado al calendario festivo hiemal y vernal. Es sólo la segunda mejor marca mundial de todos los tiempos, aún cabría el 22 de marzo, domingo, después del 21 de marzo.
Interestingly enough, el calendario pascual se repite cada 5.700.000 años con esta distribución wikipédica.
Para compensar el temprano 2008, el 2011 pedirá paciencia: Pascua no llegará hasta el 24 de abril.
El test de Dover. Un sintagma que llegó recientemente a mis oídos. Dos veces. La primera un episodio homónimo de The West Wing. Dover AFB es la base a donde llegan los cadáveres de las guerras orientales. El episodio se refiere al desgaste que sufre una operación política cuando hace retornar cadáveres y a la guerra de guerrillas entre la administración y los periodistas. Por tiempo después un episodio de JAG titulado Coming Home. Narra la vuelta, vía Dover, de los restos mortales de un soldado americano. Propaganda vanguardista, el episodio recrea primorosamente todos los tópicos cinematográficos. A saber, marines de escolta en Blue Dress, toque de trompeta, descarga de fusilería, sobresalto de los familiares, enrollamiento ceremonial de la bandera, entrega, uniformes blancos y negros. Y algunos otros detalles tiernamente propagandísticos: cómo se cubre el cuerpo con cubitos de hielo para afrontar el viaje o cómo se embalsama y engalana con el Blue Dress para la ceremonia final.
Mientras, en el mediodía, los eslóganes descuentan con precisión pasado y futuro:
Ein Deutsches Post / last churreroHerr qtyop,
en este glob se habla muy a menudo de intercambio de fluidos. No saben los que hablan de este tema lo fascinantes que pueden llegar a ser los fluidos. En la Universidad de Colorado, por ejemplo, hay un curso: Flow visualization. A course in the physics and art of fluid flow dirigido a estudiantes de ingeniería y de bellas artes. No se pierda las galerías de fotos de los estudiantes.
Una página muy interesante sobre visualización de flujo de fluidos es la Gallery of Fluid Motion donde se puede encontrar una selección de las mejores imágenes y videos que se presentan en la reunión anual de la sección de mecánica de fluidos de la American Physical Society. Como muestra, un chorrillo juguetón.
Siga con salud,
Correspondencias / poytqTe llamo la atención sobre el caso de los todoterrenos. Ya sabes que en poco será delito mirarlos. Han aumentado su fiscalidad porque son los que más ceodós emiten. ¿Sabes? es curioso. El avión comercial que más ceodós emite a la atmósfera es el A-380 europeo. Aún más, muy europeo. ¿Ves? De un lado construimos los aviones más contaminantes y de otro gravamos a los todoterrenos.
Hay para más. Eso de que el A-380 sea el avión más contamintante del mundo es propaganda. Proganada sucia, barata y, sobre todo, americana. El consorcio se defiende con una cuenta obvia: sí es cierto, pero también que emite menos gases por pasajero transportado —supuesto que va lleno claro, que tampoco son tontos—. Ahí está; ¿hubo de hacerse la cuenta en la automoción terrestre?
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